有新的消息显示，华为和江淮合作的智选车定位在超高端百万纯电豪车，价位区间约在 80 万 - 100 万元，预计明年交付。
(资料图片)
今年 2 月份，据中建集团官网，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园 EPC 项目，中标额约 15.44 亿元。该项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约 51 万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。中建集团表示，该项目建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。
据报道，在此次与华为的合作中，江淮明显有意学习华为的工程开发体系，因此向华为开放了更灵活的合作空间。江淮已经在主动学习华为的管理模式，甚至连整车开发也是按照 IPD（集成产品开发）的流程进行。
华为智选车业务的负责人余承东此前曾表示，由于投入高，成本下不来，20 万以下的车会亏损，所以华为不做 20 万元以下的市场，而是要在 50 万元内的价格区间里，彻底将传统豪华品牌赶出去。
据IT之家了解，除了江淮汽车，华为还将与北汽、奇瑞等多家合作车企推出智选车型。
此外，在今日的 2023 华为智能汽车解决方案发布会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东发表演讲，澄清了此前的错误说法。
在此前的“中国电动汽车百人会论坛 2023”上，余承东表示，“采用 HI 模式，有三个厂商（北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔）跟我们进行合作，现在基本上只剩一个了，只剩长安的阿维塔了”。余承东当时说，除了广汽退出 HI 模式，与北汽极狐的合作也遇到问题，其“产品竞争力在市场中有点问题”。
此次发布会上，余承东特别表示，“此前的说法有失误，北汽的同事很有意见。”他说，华为与北汽极狐不是不合作了，是升级为了智选模式。
据IT之家了解，目前华为参与造车采用三种模式，分别为传统零部件供应商、Huawei Inside 和智选车模式。从华为参与造车的深度来看，三者依次递进。从模式上来看，Huaiwei Inside 模式属于轻资产运营，将华为全栈智能汽车解决方案卖给技术实力较强的车企。智选车模式则通过与车企在造车领域更为深入合作，在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各环节全面参与。
更多阅读
华为新品发布会将于 4 月 17 日下午 14：30 举办，欢迎前往IT之家 App & 网站观看直播！
今日还有马斯克打造“万能应用”、 小米 13 Ultra 宣传海报泄露、 英伟达整治“山寨显卡”无果等新闻，感兴趣的可以点击下方卡片查看。
关键词：
