11月8日，第十四届中国国际航空航天博览会在珠海拉开帷幕。红星新闻记者获悉，不少展品来自在蓉央企。比如，电科航电展示了民机电子、无人机及通用飞机两大业务板块各项前沿技术和最新产品成果，诸多明星产品闪亮登场。
其中包括基于C919等民用飞机平台的通信导航相关产品，以及宽带卫通、北斗追踪/导航等机载系统设备产品，展现了中国电科机载空天、空地体系化通信互联自主能力，以及服务于国产C919大飞机及空客加改装的新型客舱信息及娱乐系统成果，国内、国际客舱互联产品加改装方案及定制化方案解决能力。
▲客舱核心系统
(资料图)
C919数据链应用
本届航展，C919数据链应用再次亮相。其中，空中交通服务（简称ATS）软件和控制与状态应用（简称CSA）软件，是C919型号国内研制单位最先通过CAACSOI#3审查的机载综合模块化驻留软件。
C919数据链项目，从项目论证到2021年研制交付，可谓十年磨一剑。该产品功能新颖，历经民机适航体系千锤百炼，研制过程精益求精。本次展出的ATS应用和CSA应用，界面风格进行了更新和调整，确保了C919数据链系统各应用之间界面统一。同时，还对ATS应用消息日志内容进行了扩充（包含ATS上行消息和下行消息）。
机载Ka频段宽带卫星通信系统
▲机载Ka频段宽带卫星通信系统
该系统是我国第一款采用相控阵天线的民机机载Ka频段宽带卫星通信系统，所采用的新一代相控阵天线，具有剖面低、气动阻力小、重量轻、尺寸小等特点。2021年在ARJ21飞机完成飞行试验，充分体现了宽带空地互联的强大功能。
该系统还可用于医疗飞机、应急指挥飞机等特种任务机型的空地宽带通信应用场景，按计划将于2022年底完成适航取证。随着该款机载Ka频段宽带卫星通信系统的应用，将极大地提升中国民航的空地互联水平和运营效率。
北斗定位与追踪系统
▲北斗定位与追踪系统
北斗定位与追踪系统、北斗导航设备亮相于北斗专题展区。该系统主要由机载北斗位置追踪系统和地面数据处理系统组成，可实现航空器全球无缝追踪监控和空地应急双向通信。
本届参展的北斗三代定位与追踪系统，较去年参展的二代系统技术体制升级，支持北斗三号全球卫星定位、北斗三代区域短报文通信和全球短报文通信功能。
该系统已在多型民航飞机上实现装机应用，为我国实现航空器全球追踪监控创新发展提供了有力保障。
此外还有北斗导航设备，该设备由北斗导航天线与北斗导航接收机组成，可接收北斗卫星导航系统多个频点信号，根据BDS导航信号提供飞机的准确定位信息，计划于近期完成适航取证，将有效促进国际民航卫星导航技术的进步，是民航业高质量发展的有力保障和交通强国建设的重要技术支撑。
▲北斗导航设备
翔翼-II垂直起降固定翼无人机系统
▲翔翼-II垂直起降固定翼无人机系统
本届航展上，电科航电下属公司电科特飞自主研发的翔翼-II垂直起降固定翼无人机系统闪亮登场。
为打造翔翼系列无人机，电科航电在成都市布局了无人机系统研发中心和航空应用系统数据中心，在自贡市通航机场租赁了5000平方米的无人机总装、试飞和交付中心。
翔翼系列无人机基于中国电科强大的军工研发体系，自主设计研发，该系统采取模块化设计、结构简单、可靠性高，无需跑道，可在山区、丘陵、岛礁、高原、戈壁、舰船等复杂地形和建筑物密集区域顺利作业。
据介绍，该产品具有较强的环境适应能力，能在中雨、雾天、严寒、复杂海况、夜间等气候条件及复杂环境下作业。
本次展出的“翔翼-Ⅱ”垂直起降固定翼无人机系统，是针对军用和应急救援使用而研发的一款小型垂直起降长航时无人机，具有“重油”和“汽油”两种构型，可对重点海/水域、港口及船只进行监管，快速抵达目标区域，参与突发事件处理和海事搜救等任务。还可作为中小型舰船无人机系统使用，跟随舰船遂行/执行目标侦察、跟踪取证以及海域监视等任务。
红星新闻记者 邹悦 图据受访者
编辑 陈怡西
