华为此前在上海车展发布了 全液冷超充架构充电解决方案，近期又放出了测试视频。
在华为数字能源发布的视频中，华为官方找来了一台小鹏 G9 来测试这套 To B 的高速充电供应方案。
(资料图)
小鹏 G9 基于 800V 高压平台打造，可以充分发挥华为 600kW 超充桩的能力，在华为的测试视频中，一秒就能充近 1 公里的电量，5 分钟充电续航达 200 公里， 这个补能速度已经接近油车了。
目前市面上超充桩的功率普遍在 300KW 左右，华为该款超充桩的功率翻了一番，理想状态下，以充电时间（h）= 电池容量（kWh）/ 充电功率（kW）来计算，一小时大约可充 600 度电。
千伏高压平台的新能源车，如果配备的是 50kWh 电池，在 600kW 的功率下， 只需要 5 分钟就可以完成补能。
一般而言，14-18 度电可以续航 100KM，这意味着充电 5 分钟，续航 300+KM。
当然，以上均为理论数值，实际使用中肯定会有所折扣，不过即使这样也能大大缓解车主们的续航焦虑。
目前，华为在上海首家超充体验站内布置了 600/720kW 全液晶超充主机、最高支持 600kW 充电功率的超充终端、最高支持 250kW 充电功率的快充终端，目前已有配套的充电设施落地。
除了上海，华为还计划基于“全液冷超充架构”，在广州建设全球首个“超充之都”，至少部署 1000 个超充桩。
IT之家从官方获悉，华为“新一代全液冷超充架构”通过 “一个架构、两个协同、三个极致”，实现十年 IRR 提升 66.7%。
一个架构：全液冷、全模块化、超快一体、融合光储：
全液冷：通过液冷散热，使产品寿命达到十年。 全模块化：打造单柜最大 720kW，支持 12 路枪线输出，功率柔性演进。 融合光储：通过智能削错锋，免电力扩容直流叠储效率提升 2.5%。 超快一体：实现全超充覆盖全功率段车型。两个协同：车、桩、网融合发展：
车桩协同：权威汽车机构长期合作，宽兼容性算法；极速启动：相比业界充电启动时间缩短 50%；智能联动：车企战略合作，差异化充电体验。 桩网协同：电网协同，需求侧响应、VPP、V2G；光储协同，光储充智能调度算法，收益最优。三个极致：极致体验、极高质量、极佳收益：
极致体验：一次充电成功率 99%+ 以上，即插即充；大功率的”5 分钟 200 公里”充电体验，即充即走；低于 60dB 的静音充电体验。 极高质量：采用全液冷超充架构，从前期大量数据仿真到创新设计方案到严格的测试验证，确保设备 10 年使用寿命。 极佳收益：相较于传统一体桩设备，通过功率共享，市电利用率提升 30%，可多充电 30%。通过自研拓扑 + 液冷散热 + 智能寻优，实现系统效率提升 1%+；采用智能运维系统，实现可视化管理，人工上站次数趋零。最终实现全生命周期 TCO 下降 40%。另外，今天还更新了几条重要内容：苹果 WWDC 新品预测、AMD 展示 FSR 2 性能提升、联发科天玑 9200+ 发布，大家点击下方卡片即可查阅 ↓↓↓
这速度真够快↓↓↓
关键词：
