序言
最近几年，我们国家的科学研究进展神速，再加上C919的成功交付，更是让我们欣喜若狂。更令人欣喜的是，我们知道我们已经收到了一千二百架的超级定单。
但是，香港大湾区的各大航空公司，竟然掉头向海外订购15架，这是什么意思，C919已经过时了？
(资料图片)
一、发展大型航空器的途径
在C919没有正式研发出来前，我国对大型客机的需求量还是很大的，所以我们不得不从国外引进，比如波音747、波音777等。但是，他们却以为，我们是在依靠他们，所以才会提出这样的条件。
美国人的一系列行为，已经引起了国人的强烈不满，而华夏人也非常清楚，想要保持航空业的平稳发展，就必须将这些大型飞机，牢牢的控制在自己手中。所以，我们在这方面，也是下了很大的功夫。
其实在C919还没有开始研发的时候，我们就已经开始研究大型客机了，早在1980年，我们就已经研发出了运10。这对我们的航空业来说，是一个巨大的进展，同时也是一个有力的证据，表明我们已经掌握了对大型飞机的主动。
在1980年到1984年之间，运10已经进行了很多次的测试，而且都是顺利的完成了任务，按照道理来说，这一次运10应该可以量产了。但是，美国财政部拒绝了运力10的燃油费要求，这不仅阻止了运力10的进一步发展，也让中国的大型客机项目陷入了停顿。
现在的我们，可能还不能明白，当年的财政部为何会作出那样的决策，但那时的我们，经济发展远不如现在，也就不能用现在的目光去判断过去的事了。
我们必须要承认，我们国家曾经有过一次大型飞机的空白期，不过幸运的是，我们国家并没有完全放弃。C919早在2011年就已经完成了第一次飞行，并且于去年圆满完工。
二、C919没有收到定单
对于香港大湾区航空公司没有给C919下飞机的订单，国内不少人都表示非常的不满意，觉得他们太没有国家意识了，自己的飞机不给自己，却给了外国，简直就是一条叛徒。但是，这种看法，却是一厢情愿，或许，事实并不是所有人所想的那样。
C919虽然已经交货，但是按照C919目前的产能，一年也只能生产一百五十架，如果大湾区的各大航空公司都要向C919订购，那么最少也要八年后，才能全部拿到手。
而对于其它的航空公司而言，他们手中的航班已经足够多了，就算一时半会儿接不到，也没有关系。但现在的问题是，我们现在要说的这个大湾区的航空公司，是一家刚刚起步的新企业，需要大量的机型，而我们的时间又非常的紧张。
大湾区的各大航空公司，除了要为C919争取更多的利益之外，还要为自己的利益着想，总不能让C919再等上八年，到时候C919就会破产。因此，对于这一点，广大网民还是要先弄明白，才能做出正确的判断。
很多人都在猜测，大湾区的各大航空公司，或许是因为C919是一年前的产品，质量并不是很好，所以才会从其他国家引进一架新的客机。但实际上，大家都不太看好这款飞机。
在大湾区内，如果只看品质和口碑，与其选波音客机，还不如选C919。毕竟这么多年以来，经常能听到波音客机失事的新闻，从这一点就可以看出，大湾区的各大航空公司已经陷入了进退两难的境地。
“我们都知道，这些年来，国产大飞机虽然遇到了不少困难，但都挺了过来，而且取得了不错的成绩，C919终于完工了，这是一件值得高兴的事情。
结束语
不过因为C919还只是雏形，所以生产出来的数量并不多，也正是因为如此，大湾区的各大航空公司才会选择从其他国家引进波音。因此，普通百姓们也不能意气用事，要理性对待。
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