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IT之家 1 月 22 日消息，春节期间不少新能源车主选择开车返乡，但却遇到了充电难题。
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据中新经纬报道，一位新能源车主从深圳开车回江西，往年开燃油车只需要 8 个小时的车程，今年却用了 15 个小时。该车主表示，“现在的导航很方便，高速服务区也确实都有充电桩，可几乎每个服务区都要排队充电，回家的路上一共充了 3 次电，每次都要等待 2 个小时左右，充电又要 1 个小时。”
充电难不仅体现在路上，还有不少新能源车主在返回家乡后才开始面对“充电难题”。有新能源车主不得不接根插排到院子里给车充电，充满一次需要 7 小时。
另一位从新疆乌鲁木齐开车回克拉玛依的新能源车主则遇到了另一种情况，家附近有公用充电桩，但充电车位上却停满了燃油车。该车主表示，“春节前几乎每两天就要充一次电，排队充电还有个大概时间，等这些燃油车开走就纯看运气了，给车充次电还弄成了抢车位。”
根据工信部数据显示，2022 年全年新能源汽车产销分别完成了 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比分别增长了 96.9% 和 93.4%；新能源汽车新车的销量达到汽车新车总销量的 25.6%。
工信部总工程师、新闻发言人田玉龙曾在 2022 年工业和信息化发展情况新闻发布会上表示，截至 2022 年底，全国累计建成充电桩 521 万台、换电站 1973 座，其中 2022 年新增充电桩 259.3 万个、换电站 675 座。
IT之家了解到，按照国家发改委等部门颁布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》的要求，至 2020 年，中国车桩比要达到接近 1:1。但据充电联盟数据显示，截至 2022 年，国内车桩比大致为 2.6:1，仍未达到这一要求。
