全球首架C919飞机在12月9日交付中国东方航空以后，从今日（12月26日）开启100小时验证飞行。顺利完成验证飞行后，首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。
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首段飞行从上海前往北京
飞常准App数据显示，首段飞行计划于今天13:00从上海虹桥机场起飞前往北京首都机场，17:25将从北京首都机场返回上海虹桥机场。预计往返飞行时长需3.5小时。
由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。此外，东航将向民航局申请《运行规范》，以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。
完成上述准备之后，首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。
航空制造产业链放量在即
随着全球首架C919交付，国产大飞机事业从中国商飞研发制造的“上半场”转入中国民航商业运营的“下半场”。目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。东航将投入最强的人员和资源力量负责C919的运营保障，确保“上下半场”完美衔接，进而“打赢全场”。
随着C919迈入商业使用新阶段，中国商飞有望进一步获得更多来自于国内航司与租赁公司的订单，而伴随着C919客机排产的增加，国产民机制造业有望快速达到经济规模点，迎来规模效应。根据中国商飞的消息，C919和ARJ21的累计订单金额已经超过7000亿元。中国商飞预测，到2041年中国客机队规模将达到10007架，占全球比例21.1%，成为全球最大单一航空市场。未来20年中国将接收民航客机9284架，市场总价值超9万亿元。国产大飞机规模化生产有助于构建和完善我国航空制造产业链，为产业链公司注入发展动能。
有望打破市场垄断格局
长期以来，全球民用大型客机市场一直被波音和空客垄断。随着C919的交付使用，全球民用大型客机市场的垄断格局有望被打破。
C919总设计师吴光辉表示：“预计在未来二十年里，中国的飞机增加一倍，全球的飞机也大概增加一倍。在这种增量的情况下，完全能够容纳我们第三家、第四家的市场，市场是合作共赢的，我们的客户也需要有更多的选择”。
11月8日，C919在第十四届中国国际航空航天博览会上，首次进行了飞行表演。这次精彩亮相，也为它迎来了300架的订单。截至12月12日，C919已经累计拿下国内外28家客户的1176架订单。
大飞机是高端制造业的标志，产业链条涉及国内1000余家企业、高校、科研院所近30万产业人员。
C919的研发实现了163项关键技术突破。多项新技术、新材料的使用，使得C919商用交付后，有望引领国产高端制造产业的崛起。
上游新闻综合自央视新闻、中国民航网、金融界、财联社
